1970 yilda Exxon kompaniyasidan MS Whittingham birinchi lityum batareyani yaratish uchun musbat elektrod materiali sifatida titanium sulfid va salbiy elektrod materiali sifatida metall lityumdan foydalangan.
1980 yilda J. Goodenough lityum kobalt oksidi lityum-ionli batareyalar uchun katod materiali sifatida ishlatilishi mumkinligini aniqladi.
1982 yilda Illinoys texnologiya institutidan RR Agarval va JR Selman litiy ionlari grafitni interkalatsiyalash xususiyatiga ega ekanligini, bu jarayon tez va qaytarilishini aniqladilar. Shu bilan birga, metall lityumdan tayyorlangan lityum batareyalarning xavfsizlik xavfi katta e'tiborni tortdi. Shuning uchun odamlar qayta zaryadlanuvchi batareyalar ishlab chiqarish uchun grafitga o'rnatilgan lityum ionlarining xususiyatlaridan foydalanishga harakat qilishdi. Birinchi foydalanishga yaroqli litiy-ionli grafit elektrod Bell Laboratoriesda muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi.
1983 yilda M. Thackeray, J. Goodenough va boshqalar marganets shpineli past narx, barqarorlik va mukammal o'tkazuvchanlik va lityum o'tkazuvchanligi bilan mukammal katodli material ekanligini aniqladilar. Uning parchalanish harorati yuqori va oksidlanish xususiyati lityum kobalt oksidiga qaraganda ancha past. Qisqa tutashuv yoki ortiqcha zaryad bo'lsa ham, u yonish va portlash xavfini oldini oladi.
1989 yilda A.Manthiram va J.Goodenough polimerik anionli musbat elektrod yuqori kuchlanish hosil qilishini aniqladilar.
1991 yilda Sony korporatsiyasi birinchi tijorat lityum-ion batareyasini chiqardi. Keyinchalik, lityum-ion batareyalar maishiy elektronika yuzini inqilob qildi.
1996 yilda Padhi va Goodenough olivin tuzilmasi bo'lgan fosfatlar, masalan, lityum temir fosfat (LiFePO4) an'anaviy katod materiallaridan ustunroq ekanligini aniqladilar, shuning uchun ular hozirgi asosiy katod materiallariga aylandi.
Mobil telefonlar va noutbuklar kabi raqamli mahsulotlarning keng qo'llanilishi bilan lityum-ion batareyalar bunday mahsulotlarda mukammal ishlashga ega bo'lib keng qo'llaniladi va asta-sekin boshqa mahsulotlarni qo'llash sohalarida rivojlanmoqda.
1998 yilda Tianjin Energiya tadqiqot instituti lityum-ion batareyalarni tijorat ishlab chiqarishni boshladi.
2018-yil 15-iyul kuni Keda ko‘mir kimyosi ilmiy-tadqiqot institutidan ma’lum bo‘lishicha, institutda asosiy komponent sifatida sof uglerodli yuqori quvvatli va yuqori zichlikdagi lityum batareyalar uchun maxsus uglerodli anodli material chiqqan. Avtomobilning kruiz masofasi 600 kilometrdan oshib ketishi mumkin.
2018 yil oktyabr oyida Nankay universiteti professori Liang Jiajie va Chen Yongshengning tadqiqot guruhi va Jiangsu Normal Universitetining Lai Chao tadqiqot guruhi ko'p darajali tuzilishga ega kumush nanosim-grafenli uch o'lchamli gözenekli tashuvchini muvaffaqiyatli tayyorladilar va metallni qo'llab-quvvatladilar. lityum kompozit salbiy elektrod materiali sifatida. Ushbu tashuvchi lityum dendritlarning shakllanishiga to'sqinlik qilishi mumkin va shu bilan batareyalarni ultra yuqori tezlikda zaryadlash imkonini beradi, bu esa lityum batareyalarning "hayotini" sezilarli darajada uzaytirishi kutilmoqda. Tadqiqot natijalari Advanced Materials jurnalining so'nggi sonida chop etildi.
2022-yilning birinchi yarmida mamlakatimizning litiy-ionli akkumulyatorlar sanoatining asosiy ko‘rsatkichlari jadal o‘sishga erishdi, ishlab chiqarish 280 GVt/soatdan oshdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 150 foizga o‘sdi.
2022-sentyabr kuni ertalab Xitoyda 4-chi instituti tomonidan mustaqil ravishda ishlab chiqilgan 3,0 metr diametrli yangi energiya lityum batareyali mis folga asosiy uskunasi bo'lgan katod rolikining yangi mahsuloti. Xitoyning Aerokosmik Fan va Texnologiyalar guruhi va foydalanuvchilarga topshirildi, Sian shahrida ishga tushirildi va mahalliy sanoatdagi texnologik bo'shliqni to'ldirdi. Katta diametrli katodli rulonlarning oylik ishlab chiqarish quvvati 100 donadan oshdi, bu Xitoyda katta diametrli katodli rulonlarni ishlab chiqarish texnologiyasida katta yutuq bo'ldi.
