LiFePO4 batareyasini etkazib berish: 2026 yilgi qoidalar va ko'rsatmalar

Xalqaro savdoda,LiFePO4 batareyalarini etkazib berishyuqori darajada tartibga solinadigan vazifadir. Ushbu batareyalar o'zlarining yuqori xavfsizligi bilan mashhur bo'lsa-da, ular hali ham qat'iy ravishda tasniflanadi9-sinf xavfli yuklartransport qoidalariga muvofiq.

ICAO/IATA va IMO qoidalarini to'liq amalga oshirish bilan2026 yil 1 yanvar, global logistika duch keladiTo'lov holati (SoC 30% dan kam yoki teng) va sertifikatlangan qadoqlash uchun qattiqroq talablar.

Ushbu qoidalarni tushunishnafaqat yuklarni ushlab turishning oldini olish, balki yuk tashish xarajatlarini optimallashtirish va ta'minot zanjiri ishonchliligini oshirishning asosiy omili hamdir.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan Lifepo4 batareyasini tashish qoidalari

Agar siz rejalashtirmoqchi bo'lsangizkemaLiFePO4 batareyalari, muvofiqlikni birinchi o'ringa qo'yish juda muhimdir.

Eng muhimi, boshlash2026 yil 1 yanvardan yangi qoidalarXalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO/IATA)vaXalqaro dengiz tashkiloti (IMO)akkumulyatorlarni qadoqlash, etiketkalash, hujjatlashtirish va jo‘natish tartib-qoidalariga nisbatan qattiqroq qoidalarni o‘rnatib, to‘liq kuchga kiradi.

Shu nuqtai nazardan, ularni tushunish va o'zlashtirish "o'yin qoidalariOldindan sizga nafaqat muvofiqlik xavflaridan qochishga yordam beradi, balki kelajakdagi xalqaro logistikada yanada aniqlik va xarajat afzalliklarini ta'minlaydi.

1. Asosiy talab: To'lov holati (SoC) chegarasi - 2026 yilgi Nizomning diqqat markazida

Bu transport paytida termal qochib ketish xavfini kamaytirishga qaratilgan eng muhim o'zgarishdir.

• Havo transportining majburiy talablari:2026-yil 1-yanvardan boshlab mustaqil ravishda jo‘natilgan (UN3480) yoki jihozlar bilan o‘ralgan (UN3481, PI 966) barcha lityum{2}}ion batareyalar zaryad holatiga (SoC) ega bo‘lishi kerak.ularning nominal quvvatining 30% dan oshmasligi kerak.
• Dengiz transporti bo'yicha tavsiyalar:Hozirda asosan dengiz jo'natmalari bo'yicha maslahatchi bo'lsa-da, ko'plab yirik yuk tashish kompaniyalari (Maersk va COSCO kabi) o'z faoliyatini boshladilar.spot tekshiruvlarini oshirishva tavsiya qilingSoC ni 30% dan past darajada ushlab turish.

2. Kerakli testlar va sertifikatlar

Yuk tashish usulidan qat'i nazar,LiFePO4 batareyalariquyidagi hujjatlar ilova qilinishi kerak:

• UN38.3 Sinov hisoboti:Batareyaning balandligi simulyatsiyasi, yuqori/past haroratli aylanish, tebranish, zarba va tashqi qisqa tutashuv sinovlari kabi jiddiy sinovlardan o'tganligini ko'rsatadi.
• MSDS (Materiallar xavfsizligi ma'lumotlar varag'i):Batareyaning tarkibi, xavf-xatarlari, birinchi yordam choralari va transport xavfsizligi bo'yicha ko'rsatmalar haqida ma'lumot beradi.
• Drop test hisoboti:Ayniqsa, kichik paketlar uchun (II bo'lim), batareya kerak1,2 metrlik tushish testidan o'tish.

3. Qadoqlash va etiketkaga qo'yiladigan talablar

BMT qadoqlash belgisi:Agar maʼlum bir kichik miqdorga-mavjud boʻlsa, batareyalar BMT tomonidan tasdiqlangan-tasdiqlangan oʻramga qadoqlanishi kerak.

Qisqa{0}} tutashuvdan himoya:Terminal bilan aloqa qilish va qisqa tutashuvlarni oldini olish uchun har bir hujayra yoki batareya paketi alohida himoyalangan bo'lishi kerak (masalan, plastik qoplarda yoki blister paketlarda).

Kerakli teglar:

• 9-sinf xavf belgisi:Batareya belgisi bilan{0}}olmos shaklidagi yorliq.
• Lityum batareyalar bilan ishlash yorlig'i:BMT raqamini (UN3480 yoki UN3481) va favqulodda aloqa raqamini ko'rsatadi.
• Faqat yuk samolyotlari (CAO) yorlig'i:Havo transporti orqali mustaqil ravishda jo'natilgan batareyalar (UN3480) uchun talab qilinadi, bu batareyaning yo'lovchi samolyotlarida taqiqlanganligini ko'rsatadi.

4. 2026 yil uchun transport usullarining o'ziga xos farqlari

5. Maxsus holatlar: Batareyalar shikastlangan yoki-to‘xtagan{2}}

• Zararlangan batareyalar:Qattiqhavo transportida tashish taqiqlanadi. Dengiz va yoʻl orqali joʻnatish uchun maxsus qadoqlash (masalan, portlashdan himoyalangan-konteynerlar) va rasmiy ruxsat talab qilinadi.
• Uskunaga o'rnatilgan batareyalar:Qurilmalarga (UN3481, PI 967) o'rnatilgan batareyalar uchun SoC chegarasi hozirda majburiy emas, balki maslahat hisoblanadi, ammo uskunatashish paytida tasodifiy faollashuvning oldini olish.

⚠️ Xavf haqida ogohlantirish: Transport qoidalarini buzish-masalan, SoC haqida notoʻgʻri maʼlumot berish yoki zarur xavf belgilarini qoʻllamaslik-yukni olib qoʻyish, katta miqdordagi jarimalar va hatto yongʻin sodir boʻlsa, jinoiy javobgarlikka olib kelishi mumkin.

LiFePO4 batareyasini tashish uchun zarur bo'lgan sertifikatlar va hujjatlar

Ko'rib turganingizdek,LiFePO4 batareyalarini etkazib berishyuqori darajada tartibga solinadigan faoliyatdir. Yukingiz bojxonadan o'tishi va samolyot yoki kemalarga xavfsiz yuklanishi uchun siz hech bo'lmaganda yukni tayyorlashingiz kerak.uchta sertifikat va bitta xavfsizlik hujjati, tegishli transport deklaratsiyasi hujjatlari bilan birga.

Asosiy xavfsizlik sinovi hujjatlari (asosiy)

• UN38.3 Sinov hisoboti:Lityum batareyalarni tashish uchun "pasport" hisoblanadi. Bu batareya sakkizta qattiq sinovdan o'tganligini ko'rsatadi, jumladan, balandlik simulyatsiyasi, yuqori/past haroratli aylanish, tebranish va zarba.
• UN38.3 Test xulosasi:2020 yildan boshlab majburiy. Bu toʻliq sinov hisobotining ixcham versiyasi boʻlib, logistika xodimlariga turli bosqichlarda muvofiqlikni tezda tekshirish imkonini beradi.

Mahsulotning kimyoviy xavfsizligi haqida ma'lumot

MSDS (Materiallar xavfsizligi ma'lumotlar varag'i):Batareyaning tarkibi, xavf-xatarlari, birinchi yordam choralari va yong'inni o'chirish usullari haqida batafsil ma'lumotlarni sanab o'tadi. Eslatma: 2026 yildan boshlab, MSDS GHS 11-chi tahririga yoki eng soʻnggi mahalliy standartlarga (masalan, yangilangan EI REACH qoidalari) mos kelishi kerak.

Identifikatsiya hisobotlari (vaqt-sezgir)

Havo/dengiz eksporti transporti holatini aniqlash hisoboti:Fuqaro aviatsiyasi maʼmuriyati yoki Transport vazirligi tomonidan eʼtirof etilgan-uchinchi tashkilotlar (masalan, DGM, Shanxay kimyo sanoati instituti) tomonidan chiqarilgan. Ushbu hisobot har yili yangilanadi va tashuvchilarga yukni umumiy yuk sifatida ko'rib chiqish mumkinmi yoki xavfli yuk sifatida ko'rib chiqilishi kerakligi haqida ma'lumot beradi.

Qadoqlash-Tegishli sertifikatlar

• "Chetga chiqadigan xavfli yuklarni qadoqlash uchun muvofiqlik sertifikati" (odatda xavfli yuklarni qadoqlash sertifikati deb ataladi):Siz foydalanadigan BMT{0}}tasdiqlangan qadoqlash ichki batareyalarni yetarli darajada himoya qilishini va xavfli yuklarni tashish uchun mustahkamlik talablariga javob berishini tasdiqlaydi.
• 1,2 metrlik tushish sinovi hisoboti:Kichik paketlardan ozod qilish uchun- talab qilinadi, bu hisobot qadoqning yaxlitligi va mustahkamligini tasdiqlaydi.

Transport deklaratsiyasi hujjatlari

Transport turiga qarab, quyidagi deklaratsiya shakllari ham to'ldirilishi kerak:

💡 Muhim eslatma:

Boshlanmoqda2026 yil 1 yanvar, havo orqali joʻnatilgan barcha LiFePO4 batareyalari-jumladan, jihozlar bilan oʻralganlari (UN3481)-zaryadlanganlik holati (SoC) 30% chegarasiga qatʼiy muvofiq boʻlishi kerak. Yuk jo'natishni tayyorlashda aeroport xavfsizligini tekshirish paytida jo'natishni rad etishning oldini olish uchun yukga SoC muvofiqligi to'g'risidagi bayonotni kiritish tavsiya etiladi.

Xavfsiz tashish uchun Lifepo4 batareyasini qadoqlash talablari

Ba'zilarLiFePO4 batareya ishlab chiqaruvchilari, kabiCopow batareyasi, mustahkam va xavfsiz qadoqlashga katta e'tibor bering, birinchi navbatdaqisqa tutashuvlarni oldini olish, tasodifiy faollashtirishni oldini olish va batareyalarni tashqi shikastlanishdan himoya qilish.

ga ko'raso'nggi IATA (havo transporti) va IMDG (dengiz transporti) qoidalari, 2026-yil 1-yanvardan boshlab toʻliq kuchga kiradigan akkumulyatorning qadoqlanishi quyidagi talablarga javob berishi kerak:

Ichki qadoqlash

• To'liq yopiq:Har bir hujayra yoki batareya toʻplami toʻliq yopilgan ichki oʻramga joylashtirilishi kerak (masalan, antistatik plastik toʻrva, blister oʻram yoki karton quti).
• Izolyatsiya himoyasi:Batareyalar o'ram ichida bir-biriga tegmasligi uchun qisqa tutashuvlarning oldini olish uchun barcha ochiq terminallar yopiq bo'lishi kerak (masalan, izolyatsion lenta bilan).
• Xavfsiz o'rnatish:Batareyalar silkinish yoki ag'darish natijasida harakatlanish yoki siljishning oldini olish uchun ichki o'ram ichida to'g'ri mahkamlangan bo'lishi kerak.

Tashqi qadoqlash

• BMT-Sertifikatlangan qutilar:Aksariyat sig‘imli-batareyalar (UN3480) uchun BMT tomonidan tasdiqlangan qutilar (odatda 4G tolali panel qutilari) qo‘llanilishi kerak (masalan, 4G/Y30/…).
• Chidamlilik:Qadoqlash 1,2 metrlik tushish sinoviga bardosh berishi kerak. Har qanday yo'nalishda 1,2 metrdan tushib ketganda, o'ram buzilmasdan qolishi, tarkibi siljmasligi va xavfsizlikka putur etkazmasligi kerak.
• Og'irlik cheklovlari:
• Havo transporti:Yo'lovchi samolyotlari odatda mustaqil batareyalarni taqiqlaydi; yuk samolyotlari (CAO) uchun har bir paketning sof og'irligi odatda 35 kg dan oshmasligi kerak.
• Dengiz transporti:Talablar yanada moslashuvchan, lekin IMDG stacking va segregatsiya qoidalariga mos kelishi kerak.

2026 yil uchun yangi maxsus talablar

• SoC yorlig'i:Mos keladigan qadoqlashdan tashqari, zaryad holati (SoC) 30% dan past bo'lishi kerak. Havo transportida "SoC 30% dan kam yoki teng" muvofiqlik bayonotini ko'zga ko'ringan joyga ilova qilish yoki uni jo'natishga qo'shish tavsiya etiladi.
• Aralash yuk yo'q:Yonuvchan, portlovchi yoki korroziy xavfli materiallarni batareyalar bilan birga o'rash qat'iyan man etiladi.

Kerakli teglar

Har bir paket yuzasida quyidagi yorliqlar aniq ko'rsatilgan bo'lishi kerak (katlanmagan yoki bir-birining ustiga chiqmagan holda):

• Lityum batareya belgisi:BMT raqamini ko'rsatishi kerak (UN3480 yoki UN3481).
• 9-sinf xavf belgisi:Lityum batareyalar uchun{0}}olmos shaklidagi yorliq.
• Faqat yuk samolyotlari (CAO) yorlig'i:Faqat havo orqali mustaqil ravishda jo'natilgan UN3480 batareyalari uchun talab qilinadi.
• Orientatsiya yorlig‘i:"Ushbu tomoni yuqoriga" strelkalarini ko'rsatadi (suyuqliklar yoki maxsus yo'nalish talablari bo'lgan komponentlarni o'z ichiga olgan paketlar uchun).

💡 Tez tekshirish bo'yicha tavsiyalar:

• Kichik batareyalar (<100Wh):II bo'limdan istisnolar ostida "cheklangan miqdorda" soddalashtirilgan qadoqlashdan foydalanishi mumkin, lekin baribir 1,2 metrlik tushish testidan o'tishi va to'g'ri etiketlangan bo'lishi kerak.
• Large Batteries (>100Wh):Xavfli tovarlarni deklaratsiyalash jarayoniga toʻliq rioya qilish va BMT{0}}tasdiqlangan standart qutilardan foydalanish kerak.

Lifepo4 batareyasini etkazib berish usullari va xarajat omillari

LiFePO4 batareyalarining jo'natish usullari va narxiga akkumulyatorning texnik xususiyatlari, manzili va 2026 yildan boshlab amal qiladigan yangi qoidalar ta'sir qiladi.

Transport usullarini solishtirish

Asosiy xarajat omillari

LiFePO4 akkumulyatorlarini etkazib berish oddiy yuklarga qaraganda qimmatroq, asosan ularning xavfli tovarlar (DG) tasnifi tufayli:

1. DG qo'shimcha to'lovi:Yuk tashish liniyalari yoki aviakompaniyalar xavfli yuklarni tashish uchun qo'shimcha 50-200 dollar oladi.

2. Sertifikatlash va hujjatlar to‘lovlari:

• UN38.3 Sinov hisoboti:Majburiy; agar xizmat ko'rsatuvchi provayder orqali tartibga solingan bo'lsa, xarajat minglab RMB oralig'ida bo'lishi mumkin.
• Xavfli yuklarni qadoqlash sertifikati (BMT spetsifikatsiyasi qadoqlash):Birlashgan Millatlar Tashkiloti tomonidan tasdiqlangan maxsus qutilar va xavfli tovarlar sertifikati (masalan, DGM) har bir jo'natilish narxini oshiradi.

3. Qadoqlash materiallari narxi:Lityum batareyalar zarbga chidamli, issiqlik izolatsiyasiga{0}}izolyatsiya qilingan terminallarga ega qadoqlashni talab qiladi. Portlashdan himoyalangan{2}}qoplar yoki yuqori-tolali karton qutilardan foydalanish oddiy karton qutilarga qaraganda ancha qimmat.

4. Majburiy davlat (SoC) boshqaruvi xarajatlari:2026 yilgi qoidalarga ko'ra, havo yuklari 30% SoC dan past bo'lishi kerak. Zavodda qo'shimcha tushirish jarayoni va SoC tekshiruvi mehnat va vaqt xarajatlarini talab qiladi.

5. Bojxona va bojxona to‘lovlari:HS kodi odatda 8507.60. Bojlar mamlakatga qarab farq qiladi (masalan, Xitoydan import qilinadigan AQSh akkumulyatori tariflari 2026 yilda o'zgarishi mumkin).

6. Sug'urta to'lovlari:Lityum batareyalarning termal qochib ketish xavfi tufayli sug'urta tariflari odatda oddiy yuklarga qaraganda 0,3% - 1% ga yuqori.

LiFePO4 batareyasini etkazib berish xarajatlarini qanday optimallashtirish mumkin?

• Dengiz yuklari uchun to'liq konteyner yuklariga (FCL) ustuvorlik bering:Iloji bo'lsa, har bir kilogramm narxini-Konteyner yuki (LCL) dan-kamroq yuk bilan solishtirganda sezilarli darajada kamaytirish uchun to'liq konteynerlarda jo'nating.
• Uskunaga o'rnatilgan kema batareyalari:Iloji bo'lsa, qurilmalarga o'rnatilgan batareyalarni tashish (UN3481). Ushbu usul odatda mustaqil ravishda jo'natilgan batareyalarga (UN3480) qaraganda kamroq qattiq qadoqlash va tartibga solish talablariga ega bo'lib, operatsion xarajatlarni kamaytirishga yordam beradi.
• Uzoq muddatli ixtisoslashtirilgan ekspeditorlar bilan- ishlash:Lityum batareyalar logistikasida tajribaga ega bo'lgan ekspeditorlarni tanlang, chunki ular ko'pincha xavfli tovarlar uchun ajratilgan joylarga ega va deklaratsiya to'lovlarini kamaytiradi, bu esa umumiy yuk xarajatlarini samarali ravishda kamaytiradi.

⭐Muayyan yoʻnalish boʻyicha yetkazib berish narxini hisoblamoqchi boʻlsangiz yoki mahsulotingiz uchun eng arzon -samarali HS kodini tanlasangiz,Siz .. qila olasiz; siz ... mumkinCopow kompaniyasining katta eksport menejerlari bilan bog'laning. Ularda .. Borlityum batareyalar eksportida 10 yildan ortiq tajribava butun dunyo bo'ylab bir nechta mamlakatlar va mintaqalarda biznesni boshqarib, professional va samarali eksport echimlarini taqdim etadi.

Xalqaro LiFePO4 akkumulyatorlarini tashishdagi umumiy muammolar

InLiFePO4 batareyalarini xalqaro tashish, asosiy qiyinchiliklar ularning xavfli tovarlar tasnifi va doimiy rivojlanib borayotgan global qoidalardan kelib chiqadi.

Ayniqsa, 2026 yilda siz quyidagi beshta asosiy muammoga duch kelishingiz mumkin.

1. Juda qattiq SoC (To'lov holati) chegaralari

Tartibga solish muammosi:2026-yil 1-yanvardan boshlab, IATA havo transporti qoidalariga ko‘ra, barcha mustaqil ravishda jo‘natilgan akkumulyatorlar yoki jihozlar bilan o‘ralgan batareyalar SoC 30% yoki undan past darajada saqlanishini talab qiladi.

Og'riq nuqtasi:Ko'pgina zavodlar odatda zavod sinovlaridan so'ng batareyalarni to'liq zaryad bilan saqlashadi. Ularni 30% gacha tushirish qo'shimcha vaqt va mehnat xarajatlarini oshiradi. Bundan tashqari, agar SoC juda past bo'lsa, uzoq dengizda tashish paytida batareyalar -ortiqcha zaryadsizlanishi mumkin, bu esa batareyaning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin.

2. Yuk tashish narxining o'zgarishi va xavfli tovarlar uchun qo'shimcha to'lovlar

Narx bosimi:Lityum batareyalarni oddiy yuk kanallari orqali jo'natib bo'lmaydi va qimmat xavfli tovarlar uchun qo'shimcha to'lovlarni talab qiladi (DG qo'shimcha).

Kosmik cheklovlar:Ko'pgina yo'lovchi samolyotlari mustaqil lityum batareyalarni (UN3480) taqiqlaydi, bu esa faqat yuk{1}}samolyotlariga (CAO) jo'natilishini cheklaydi. Bu, ayniqsa, e-tijorat mavsumining eng yuqori cho'qqilarida sig'imning kamligi va narxlarning o'zgaruvchanligiga olib keladi.

3. Kompleks hujjatlarni tasdiqlash va muvofiqlikni tekshirish

Hisobotning amal qilish muddati:UN38.3 hisobotlari, MSDS va xavfli tovarlarni qadoqlash sertifikatlari majburiydir. Bojxona va tashuvchilar tobora qattiqlashib bormoqda va hatto manzillar yoki model raqamlaridagi kichik nomuvofiqliklar ham butun yukning ushlab turilishi yoki qaytarilishiga olib kelishi mumkin.

Yangi batareya turlari:2026-yilda natriy{1}}ionli batareyalar kabi yangi batareya turlari ham tartibga solinadi. Har xil turdagi batareyalar oʻrtasidagi chalkashlik notoʻgʻri tasnifga olib kelishi mumkin (masalan, lityum{6}}ionli avtomobil akkumulyatorlari uchun UN3556).

4. Uglerod izi yorlig‘i va atrof-muhitga muvofiqligi (ayniqsa, Yevropa Ittifoqida)

Yashil to'siq:2026 yildan boshlab, Evropa Ittifoqining batareyalar to'g'risidagi nizomi bozorga kiradigan quvvat akkumulyatorlarining uglerod izi belgilariga ega bo'lishini talab qiladi.

Qiyinchilik:Yuk tashish endi shunchaki "tovarni yetkazib berish" emas; endi ishlab chiqarish jarayonida xom ashyo va uglerod emissiyasi ma'lumotlarining to'liq kuzatilishini talab qiladi, aks holda jo'natishni tozalash rad etilishi mumkin.

5. Dengiz transportida stacking va segregatsiya talablari

Yong'in xavfsizligi:Yuk tashish kompaniyalari lityum batareyalarning yong'in xavfi haqida tobora ko'proq tashvishlanayotganligi sababli, IMDG kodeksi (42-24-nashr) stacking va segregatsiya talablarini kuchaytiradi. Batareyalarni issiqlik manbalari va yashash joylaridan uzoqroqda saqlash yoki hatto favqulodda vaziyatlarda ishlash uchun kemada saqlash kerak bo'lishi mumkin.

Xavf:Haddan tashqari ob-havo sharoitida, qadoqlash shikastlangan bo'lsa, LiFePO4 batareyalari NMC (uchlik) batareyalarga qaraganda barqarorroqdir, lekin baribir tutun yoki yong'in xavfini tug'diradi. Yuk tashish liniyalari istalgan vaqtda muayyan brendlarni vaqtincha taqiqlashi mumkin.

💡 Tavsiya etilgan chora-tadbirlar:

• Oldinga rejalashtirish:Xavfli yuklarni bron qilish odatda oddiy yukga qaraganda 7-14 kun oldin amalga oshirilishi kerak.
• Qattiq sifat nazorati:Qadoqlashdan oldin SoC darajalarini tekshiring va aviakompaniya tekshiruvlarida dalil sifatida suratga oling.

Ayni paytda yuk tashishda muayyan kechikishlar yoki hujjatlarni tasdiqlash bilan bog'liq muammolarga duch kelyapsizmi? Sigiryordam berishi mumkinaniq sabablarini tahlil qilingsiz uchun.

Xalqaro yuk tashish uchun Lifepo4 batareyasini yetkazib berish muddati

XalqaroLiFePO4 batareyalari uchun o'tish vaqtiasosan tanlangan transport usuli, bojxona rasmiylashtiruvi samaradorligi va 2026 yilgi qoidalar bilan kiritilgan qo'shimcha operatsion tartiblarga bog'liq.

Transport usuli boʻyicha tranzit vaqtlari (eshikdan-eshikgacha-)

Vaqt xarajatlari asosan qayerga sarflanadi?

• Rezervasyon va hujjatlar (2-4 kun):Xavfli yuklarni jo'natish, darhol jo'natilishi mumkin bo'lgan oddiy yukdan farqli o'laroq, aviakompaniya yoki yuk tashish liniyasini tasdiqlash uchun MSDS, UN38.3 hisobotlari va xavfli yuklarni qadoqlash sertifikatlarini oldindan taqdim etishni talab qiladi.
• Bojxona rasmiylashtiruvi (1-3 kun):Tozalash tezligi mamlakatga qarab farq qiladi. Masalan, AQSh va Yevropa Ittifoqi 2026 yilga qadar yangi uglerod izi yoki batareyadan foydalanish qoidalarini qo'shimcha tekshirishlari mumkin.
• Ichki transport (3-7 kun):Batareyalar 9-sinf xavfli yuk sifatida belgilangan portga etib kelganidan so‘ng, oxirgi{1}}milli yuk mashinalari DG transport sertifikatiga ega bo‘lishi kerak, bu esa kutish vaqtini uzaytirishi mumkin.

LiFePO4 batareyasining ishlash vaqti: ishlab chiqaruvchidan yetkazib berishgacha (Copow batareyasi namunasi)

Ishlab chiqaruvchiga buyurtma bergan paytdan boshlab yakuniygachaLiFePO4 batareyalarini yetkazib berish, jarayon odatda o'tadito'rt bosqich: ishlab chiqarish, xavfsizlik sinovi, bojxona va jo'natish va oxirgi-mil. Taniqli-sanoat brendidan foydalanishCoPow batareyasiMisol tariqasida (Huanduy) taxminiy yetkazib berish muddatlari quyidagicha:

Yetkazib berishning umumiy vaqti

Buyurtma turiga va jo'natish usuliga qarab, umumiy yetkazib berish vaqti odatda dan o'zgarib turadi15 dan 50 kungacha:

• Stokdagi-mahsulotlar:Taxminan 15-25 kun (asosan yuk tashish vaqti).
• Muntazam buyurtmalar (ishlab chiqarishni talab qiladi):Taxminan 30-45 kun.
• Moslashtirilgan buyurtmalar (tashqi ko'rinish yoki BMS moslashuvi):Taxminan 45-60 kun.

Yetkazib berish jarayonining batafsil taqsimoti

1-bosqich: Ishlab chiqarish va yig‘ish (7–15 kun)

CoPow oyiga taxminan 10 MVt quvvatga ega avtomatlashtirilgan ishlab chiqarish liniyalarini boshqaradi.

• Hujayralarni saralash:A-darajali kataklarning izchilligini taʼminlaydi.
• Yig'ish va sinov:BMS (Batareya boshqaruv tizimi) ni o'rnating, jabduqlarni payvandlang va batareya korpusini yig'ing.
• Qarish testi:Har bir batareya toʻplami ishlab chiqarish standartlariga rioya qilinishini taʼminlash uchun zavoddan chiqishdan oldin toʻliq zaryad-boʻlinish davrlaridan oʻtadi.

tegishli maqola: LiFePO4 batareya boshqaruv tizimi nima?

2-bosqich: Sertifikatlash va hujjatlashtirish (3–5 kun)

Bu batareyani tashish uchun eng muhim bosqichdir.

• Hujjat tayyorlash:UN38.3, MSDS, xavfli yuklarni qadoqlash sertifikati va dengiz/havo transporti sertifikatini tayyorlang.
• SoC sozlamalari:2026 yilgi qoidalarga muvofiq, xavfsiz tashish talablariga javob berish uchun batareyalarni 30% SoC dan past darajada zaryadsizlang.

3-bosqich: Xalqaro yuk tashish (7–40 kun)

• Dengiz yuklari:30-45 kun (masalan, Xitoydan Evropaga yoki AQShga). Bu ommaviy buyurtmalar uchun eng keng tarqalgan usul bo'lib, arzon narxlardagi, lekin uzoqroq tranzit vaqtini taklif qiladi.
• Temir yo‘l (Xitoy-Yevropa):15-25 kun.
• Havo yuklari:7-10 kun. Odatda kichik partiyalar yoki shoshilinch namunalar uchun ishlatiladi.

4-bosqich: Bojxona rasmiylashtiruvi va oxirgi{1}}mil yetkazib berish (3–7 kun)

Yuk portga etib kelgach, u bojxona rasmiylashtiruvidan o'tadi, so'ngra UPS/FedEx yoki ixtisoslashtirilgan yuk mashinalari xizmatlari orqali manzilingizga yetkaziladi.

Qaysi 9-sinf batareyalari ishlov berish va tashish uchun maxsus mezonlarga javob berishi kerak?

9-sinf Batareyani ishlatish va tashish mezonlari

⭐Xulosa: LiFePO4 batareyasini etkazib berish xarajatlari va xavflarini kamaytirish strategiyalari

Xulosa qilib aytganda, kamaytirish kalitiLiFePO4 batareyasini etkazib berishxavf va xarajatlar proaktiv muvofiqlik va strategik logistika qarorlarida yotadi. 2026-yilgi yanada qattiqroq tartibga solish sharoitida kompaniyalar oddiygina “logistika buyurtmalarini joylashtirishdan” keng qamrovli, nozik sozlangan ta’minot zanjiri boshqaruviga o‘tishlari kerak.

1. Xatarlarning oldini olish strategiyasi: xavflarni manbada yo'q qilish

• 30% SoC qoidalariga qat'iy rioya qilish:Havoda yoki dengizda, batareyaning SoC ni 30% dan past darajada ushlab turish termal qochish xavfini kamaytirish va bojxona jazolaridan qochishning eng samarali usuli hisoblanadi.
• Standartlashtirilgan qadoqlash:Vaqtinchalik qadoqlashdan uzoqlashing va ichki oʻram toʻliq izolyatsiyalanganligiga ishonch hosil qilib, BMT{0}}sertifikatiga ega 4G/4GV qadoqlash qutilaridan foydalaning.
• Shaffof hujjatlar:Har bir to'plamda so'nggi UN38.3 test xulosasi va GHS 11-nashrga mos MSDS mavjudligiga ishonch hosil qiling. 2026-yilda hujjatlardagi kichik xatolar ham butun yukni ushlab turishiga olib kelishi mumkin.

2. Xarajatlarni optimallashtirish strategiyasi: logistika narxini oshirish-samaradorlik

Bosqichli etkazib berish usullari:

• Doimiy to'ldirish:Kilogramm uchun eng past-xarajat uchun toʻliq konteyner dengiz yukini (FCL) afzal qiling.
• Shoshilinch materiallar:Xitoy{0}}Yevropa temir yoʻlidan havo yuklariga muqobil sifatida foydalaning; tranzit vaqtlari maqbuldir va xarajatlar havo yuklarining taxminan -uchdan bir qismini tashkil qiladi.
• Namuna jo'natmalari:Xavfli yuklarning takroriy qo'shimcha to'lovlarini kamaytirish uchun bir nechta namunaviy buyurtmalarni bitta havo jo'natmasiga birlashtiring.

Muvofiqlik-mahsulot dizayni:Iloji bo'lsa, batareyalarni UN3481 (uskunaga o'rnatilgan) sifatida yuboring, bu odatda sug'urta tariflari va qadoqlash talablari bo'yicha mustaqil ravishda jo'natilgan batareyalarga (UN3480) nisbatan afzalliklarga ega.

Bojxona va tariflarni rejalashtirish:Kutilmagan port toʻlovlari yoki jarimalardan qochib, Yevropa Ittifoqining batareyalar boʻyicha reglamenti (uglerod izi) va AQShning eng soʻnggi tarif siyosatlariga rioya qilish uchun -HS kodlarini oldindan tekshirib koʻring.

3. Boshqaruv va hamkorlik: Professional hamkorlarni tanlang

• Yetkazib beruvchining malakasini tekshiring:Bilan ishlashLFP batareya ishlab chiqaruvchilariToʻliq eksport sertifikatlari va yetuk BMS texnik yordamiga ega boʻlgan CoPow (Huanduy) kabi sotuvdan keyingi xatarlardan yashirin xarajatlarni- sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
• Xavfsiz DG yuk tashish hajmi:Xavfli yuklarni (DG) tashish uchun malakali birinchi darajali ekspeditorlar bilan-uzoq muddatli hamkorlikni yo'lga qo'ying, bu esa barqaror mavsumiy tariflar va kafolatlangan yuk maydonini ta'minlash.

TSS

Saqlash va tashish paytida lityum batareyaning yong'in xavfini qanday boshqarish mumkin?

Saqlash va tashish paytida lityum batareyalarning yonib ketishining oldini olish uchta asosiy yo'nalishga diqqat bilan e'tibor berishni talab qiladi: saqlash muhiti, qadoqlash muhofazasi va favqulodda vaziyat monitoringi. Batareyalar salqin va quruq joyda, toʻgʻridan-toʻgʻri quyosh nuri tushmaydigan yoki issiqlik hosil qiluvchi{1}}qurilmalardan uzoqda saqlanishi kerak, chunki yuqori haroratlar ichki qochib ketish reaktsiyalarini osongina qoʻzgʻatishi mumkin. Potensial yong‘in tarqalishining oldini olish uchun batareyalarni yong‘inga chidamli to‘siqlar-yoki maxsus yong‘inga chidamli shkaflar yordamida izolyatsiya qilgan ma’qul.

Tashish vaqtida qadoqlash mustahkam boʻlishi, zarbaga- va ezilishga-bardoshli tashqi qutilardan foydalanishi kerak. Har bir batareyaning terminallari tebranish natijasida kelib chiqadigan qisqa tutashuvlarning oldini olish uchun lenta bilan izolyatsiyalangan yoki alohida paketlangan bo'lishi kerak. Yana bir muhim tafsilot batareyalarni saqlash yoki tashishdir30-50% zaryad holati, bu eng barqaror holat.

Nihoyat, har qanday tutun yoki yong‘inning dastlabki belgilarini tezda aniqlash va bartaraf etish, yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan zararni kamaytirish uchun{0}}to‘g‘ri yong‘in o‘chirish uskunalari va suv manbalari hamda sezgir tutun detektorlari bilan jihozlanishi kerak.

Mustaqil kichik yoki o'rta batareyalar uchun qadoqlash qanday balandlikda bo'lishi kerak?

Birlashgan Millatlar Tashkilotining xavfli yuklarni tashish qoidalariga ko'ra, mustaqil kichik yoki o'rta lityum batareyalar uchun qadoqlash balandlikdan tushishga bardosh berishi kerak.1,2 metrqattiq sirtga har qanday yo'nalishda, batareyaning shikastlanishiga, ichki harakatiga yoki tarkibining oqishiga olib kelmasdan.